吳志揚：2013年底前，完成航空城所有審議

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】為讓桃園航空城發展計畫順利推動，
桃園縣長吳志揚表示，期盼2013年底前，能完成整體航空城及周邊
特定區開發計畫的所有審議工作，並於2019年完成所有土地用地取
得及完成區段徵收。

吳志揚指出，前副總統蕭萬長任內早就有類似航空城發展的計畫，
如今雖時空不同，但卻雷同之處頗多，因此，航空城計畫的成功與
否，攸關於台灣未來的發展，所以只能成功。吳志揚表示，如今計
劃有了，接著就是要如何執行的問題，在6770公頃的範圍內，辦理
區段徵收的土地就多達3200公頃，預定2013年底前，完成整體桃園
航空城及周邊特定區開發計畫的所有審議工作，並同步啟動區段徵
收之相關前置作業，同時預計於2019年年完成所有土地用地取得及
完成區段徵收。

吳志揚表示，著眼於「桃園航空城」為國家旗艦計畫，因此，要能
成功發展，除需傾全國之力，大家一起努力外，更希望顧問們能提
供寶貴的建議，以利加速整合「桃園航空城計畫」的推動。他強
調，桃園航空城計畫完成，將可達成具有國際競爭力的機場、機場
捷運的經營、規劃出國家機場最需要的產業專區以及疏解大台北房
市壓力等目標。

擔任諮詢顧問團榮譽召集人的前副總統蕭萬長則表示，桃園航空城
是桃園地方極重要的建設，更為台灣未來是否具競爭力的重要指
標，它攸關到台灣未來的發展。蕭前副總統強調，桃園航空城是馬
總統的愛台十二項建設中的旗鑑計劃，只能成功，不准失敗，否則
將令下一代失望。

以贈與方式移轉土地不適用自用住宅用地稅率課徵土地增值稅

臺中市政府地方稅務局表示，以買賣方式申報土地移轉現值且符合自用住宅用地要件者，可申請按自用住宅用地稅率核課土地增值稅；但土地如以「贈與」方式移轉所有權，縱使其他要件符合自用住宅用地規定，仍不得按自用住宅用地稅率課徵土地增值稅。

稅務局指出 ，依土地稅法第34條規定，土地所有權人「出售」其自用住宅用地者，都市土地面積未超過3公畝部分或非都市土地面積未超過7公畝部分，其土地增值稅統就該部分之土地漲價總數額按10％徵收之。而贈與移轉，依照財政部的函釋並非「出售」，自無適用自用住宅用地優惠稅率10％核課土地增值稅之規定。

資料來源：臺中市政府地方稅務局。

賣房不論賺賠 都須報財產交易所得稅

5月報稅季節來到，無論你是租屋族、房東、擁有自用住宅或去年買賣房屋者，申報綜合所得稅時，都別忘了精打細算，尤其去年度有賣屋的民眾，無論是賺錢、賠錢，都必須申報「財產交易所得稅」，雖然計算方式分2種，但今年7月即將實施實價登錄，未來採實際出售價格計算的機率大增。

「財產交易所得稅」申報方式有2種，最單純的方式，是直接採財政部核定之標準申報所得，為「房屋評定現值」×各地核定的標準稅率，「房屋評定現值」由每年房屋稅單可得知，各地區有不同的核定標準稅率。
另一種則是依實際出售價格減原始取得成本及移轉費用，所謂的取得成本，包括房屋價金及購入房屋達可使用狀態的一切費用，如：契稅、印花稅、代書費等，還有在房屋所有權移轉登記完成前，向金融機構貸款購屋的利息，以及在取得房屋所有權後，於使用期間內所支付屬於資本支出的修繕、改良、增置等費用。

扣除費必須出示發票
移轉費用則包含仲介費、廣告費、清潔費、搬運費、契稅、代書費、奢侈稅等，但使用期間所繳交的房屋稅、管理費、清潔費、銀行貸款利息等，則不得減除。
永慶房屋契約部高總價中心簽約中心資深經理陳俊宏指出，扣除費用必須出示發票證明，如僅出示估價單，是不能作為憑證。
中信房屋北市特約地政士柯玉秋指出，大部分的狀況下，採用財政部核定之標準申報所得較為划算，但是由於近年來的售屋交易所得額比率及房屋評定現值逐年提高，尤其台北市，2010年的交易所得額比率為37%，2011年增為42%，漲幅達13.5%，豪宅房屋評定現值也大幅調高，採標準申報所得不一定比較划算，民眾最好平時養成留存相關單據的習慣。

重購退稅須符自用宅
陳俊宏表示，今年7月實施實價登錄後，影響最大的應為財產交易所得稅，由於《所得稅法》規定，應以實際成交價的方式優先申報，實價登錄後，國稅局就更能要求民眾據實申報，尤其向建商購買第一手房屋的民眾，國稅局已掌握名單及價格，因此日前便曾發生民眾買預售屋，在房屋移轉登記前轉手售出，而被追稅的案例。
除賣屋外，去年若有買屋的換屋族，所購買房屋價值大於出售房屋，就可申請「重購自用住宅扣抵稅額」，自綜合所得稅中扣抵或退還，不過須符合買進及賣屋的2間房屋皆為「自用住宅」，兩間房屋產權登記時間必須在2年內，2間房屋登記人為本人或配偶皆可，不限於同一人。

民眾購屋要件 坪數擺第一

民眾買房前最在意的重點前三名，包括「坪數」、「生活圈消費商圈」、「停車位」；但也有調查顯示，買房之後，民眾住得舒不舒服，常常是買房時所無法查覺的事項，例如惡鄰、凶宅、漏水，專家指出，因此買房前一定要做功課。

有業者對近期有購屋計畫者，詢問未來購屋的物件考量重點，除「坪數」、「生活圈消費商圈」、「停車位」，「交通要站」、「屋齡」、「公園綠地」、「學區」也是民眾買屋考量重點，最不重視的是「裝潢家具」及「設施服務」。

專家指出，多數民眾買房後，會再將房子重新整修，至於「設施服務」更不是民眾考慮是否買房的重點，因為這些「設施服務」都是需要「錢」來維護，另外，社區大樓的設施也不見得人人需要，反而多占公設比。

房市專家指出，現階段民眾在買房時，會先衡量自己的財力，以總價來決定購買坪數，所以北市1,500~2,000萬元以下的小三房最好賣，成交比重也最高，如果加上交通便利、生活機能佳，房子只要一貼出售，往往很快可賣出。

但專家也提醒，買房注重外在因素還不夠，除了房價、坪數、交通及生活機能，攸關日後住得開不開心、舒不舒服，常常是看不到的事情，例如漏水、兇宅、惡鄰等。

好房網調查也顯示，民眾購屋時最出現的買房糾紛是買到問題屋（傾斜、產權不清、火災戶），其次是遇到惡鄰；業者指出，遇到房子漏水還有補救機會，若買到問題屋或遇到惡鄰，有些民眾為了尋求解脫，最終只能「認賠」。

永慶房產集團交安管理部協理宋昌龍表示，在實價登錄、房價透明後，民眾未來最需要的就是能了解房屋歷史與現況狀況，除了靠自己多方打探，也可以透過房仲業所提供的「屋況透明資料庫」，找到更細部的資料。

新聞取自：中時電子報

財長：6月前檢討奢侈稅

（中央社記者李淑華台北20日電）財政部長張盛和今天說，如果在這個時候修正奢侈稅，容易引起另一波房市的飆漲；立法院上會期即決議今年6月以前進行檢討。

中國國民黨下午召開中央常務委員會，與會者會後轉述，有中常委關切有些台商願意回流，但問題卡在奢侈稅對於土地轉移有一定的限制，建議財政部能否排除工業用地適用奢侈稅的規定。
對此，與會者轉述，張盛和說，奢侈稅於1年半前修法通過，當初的目的本來就是為了抑制不當投機，而不是為了稅收，這也是行政院健全房市措施的一環。這兩年度內，自住型的交易，在房市交易佔了88%，有其效果。
他說，如果在這個時候修正奢侈稅，容易引發另一波房市飆漲。立法院上會期在財政委員會中決議，在今年6月以前，奢侈稅上路屆滿兩年前進行檢討，屆時也會就這部分檢討。
不過，張盛和認為，台商回流，如果作為廠房的工業用地，應不會在2年內賣掉，所以這樣的投資，應該不會課到奢侈稅。
此外，有中常委肯定奢侈稅的實施，的確有壓抑房價的作用。

淡海新市鎮蓋博弈？ 擁地建商叫好

郭董拋出議題，希望在新北市的「淡海新市鎮」蓋博弈專區，消息傳出，讓不少在這裡養地多年的建商精神一振，因為佔地1756公頃的新市鎮，因為規劃輕軌線，房價已經漲過一波，如果再設立娛樂專區，未來房價可望再看漲。

全聯先生賣房子的廣告，在各大媒體強力放送，賣的就是淡海新市鎮的建案，背後的建商赫赫有名，是帝寶的老闆林堉麟，光在這，他擁有兩萬五千多坪建地，聽到郭董建議在淡海新市鎮蓋博弈專區，不只建商期待，附近民眾也叫好。
淡海新市鎮有多大？民國81年開始，規劃的淡海新市鎮範圍包括沙崙、港子平、公司田、崁頂，占地共1756公頃，房市行情 一路水漲船高，這個大型社區型建案的第一期，三年前一坪開價15萬，在輕軌線利多釋出後，已經漲到20萬，現在如果真的蓋了博奕專區，有了新的題材，房價往上攀升，指日可待。
房子一棟一棟蓋，淡海新市鎮的建案廣告林立，不過附近還是有不少像這樣一片荒煙蔓草的空地，早在2008年，新北市就選在淡水新市鎮，提出博弈區規劃，模擬動畫包羅萬象，有飯店、免稅店，連博弈也包括在內，眼尖的建商早就購地卡位，如今昔日規劃又被端上檯面，博奕政策能不能鬆綁，帶動地方發展，增加就業機會，地方都在引頸企盼。

新北環快全線完工訂於1月28日18時通車

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北環河快速道路全線17餘公里，行經三重、板橋、中和、永和及新店等地區，路線自三重龍門路沿淡水河西側，跨二重疏洪道再左轉跨大漢溪至板橋後，續沿新店溪西側至新店安和路止。三重至中和路段及中和至新店路段均已完工通車，最後一塊拼圖(永和段)亦即將於2013年1月28日(週一)18時開放通車。
新北環快全線通車後將成為串聯三重至新店的交通新動線。
新北環快全線通車後將成為串聯三重至新店的交通新動線(如附圖)，可銜接台64線、國道1號三重交流道、國道3號安坑交流道、台北市水源快速道路，縮短行車時間，減少油耗、節省社會成本。利用中正橋與永福橋匝道與新店溪右岸台北市水源快速道路成為相互替代道路，打造雙北地區共榮的生活圈。

新北環快永和段自設計初期乃至施工階段，廣納永和各界菁英意見及當地住民需求，沿線人行道與防洪牆配合工程進行綠美化，與永和新店溪高灘地綠寶石計畫構成永和區的生態廊道，改善都市景觀。

新北環快與國道1號、國道3號、台1線高架段、新北市台65線(農曆年前全線通車)、台64線(八里新店線)構成新北地區三橫三縱交通網，促進台北都會區的都市發展、產業升級、都市再造、生態景觀的提昇，達到生產、生活、生態兼籌並顧的境界，展現21世紀公民自治及社區總體營造成功參與地方建設的成果。